万向娱乐_万向平台-万向娱乐指定服务官网上海、北京、广东是全国干混砂浆发展较快的地区，除此之外，江苏、天津、厦门发展也比较迅速，截止到目前为止，国内已有11个城市下发了类似推广干混砂浆工作的通知。到2004年底全国主要干混砂浆企业59家，设计生产能力992.5万吨，实际生产102.5万吨。

　　中国是世界上建筑市场最大的国家之一，2003年全国完成固定资产投资5.51万亿元，房屋施工面积达到26.35亿平方米。2004年中国水泥总产量为9.7亿吨，约占全世界水泥总产量的50%左右，全国混凝土的总量为15亿立方米，预拌混凝土3亿立方米。按照一些发达国家水泥使用的情况计算，水泥中的70%用于各种类型的混凝土，30%用于建筑砂浆中。2004年建筑砂浆用量在8.73亿吨，如果按照干混砂浆的产值计算，产值将在1483亿元以上。未来的20年将是中国城市化进程发展最快的时期，也是中国建筑砂浆实现工业化、商品化最好的时期，2008年北京奥运会和2010年世博会将为干混砂浆发展提供非常好的契机，可以预测中国将是世界上砂浆商品化的最大国家。下面以北京、上海为例说明未来干混砂浆的需求用量。

　　2004年北京建筑开复工面积达到1.2亿平方米，竣工面积4000多万平方米，预计在2007年以前北京市大体上仍要维持这么大的规模。以2001年北京市总竣工面积为2025.9万平方米为例，其中，混凝土全现浇和剪力墙的竣工面积为826.8平方米，框架结构竣工面积为590.7万平方米，砖混结构竣工面积为493.7万平方米，按照不同结构砂浆的使用量计算，混凝土全现浇结构每平方米使用砂浆量为0.09立方米，砖混和框架结构每平方米使用砂浆量为0.20立方米，北京市每年最少需要建筑砂浆 218万立方米，折合328万吨.其中四环以内大部分高层住宅和公共建筑，应占全市高层建筑的70%，使用砂浆大约为148.6万立方米，折合230万吨。 具体计算结果见表2

　　除房屋工程以外，还有市政工程、住宅小区道路、绿化工程、家庭装修等，也大量的使用水泥砂浆。北京市砂浆市场容量在1000万吨左右。

　　按定额计算多层住宅砂浆用量为0.198m3/m2（建筑面积），高层住宅砂浆用量为0.0889m3/m2，按多层住宅与高层住宅建筑面积7：3来计算，则每平方建筑需使用砂浆0.16527m3，按每年再建4000万m2的住宅建设规模计算，则需使用砂浆661万m3，折算成干混砂浆为1156万吨。

　　上海地区2003年使用水泥约2350万吨，按上海水泥散装使用率约60%计算，上海地区每年要使用约900万吨袋装水泥，如有400万吨用于建筑砂浆，按水泥与砂1：2计则有近1200万吨普通干混砂浆的用量。

　　上海地区2003年使用商品混凝土约3500万m3，按砂浆用量为混凝土用量的1/4—1/6推算，则需要583-875万m3的商品砂浆，折合普通干混砂浆为1020-1530万吨。

　　综上所述，按上述三种推算方法预计上海地区全面推广干混砂浆后，每年的使用量在1000-1200万吨，产值约17-25亿元。

　　党的十六届五中全会明确提出了“要加快建设资源节约型、环境友好型社会，大力发展循环经济，加大环境保护力度，切实保护自然生态”。总书记指出：“各级党委和政府要从树立和落实科学发展观、实现全面建设小康社会宏伟目标和中华民族伟大复兴的战略高度，充分认识做好能源资源工作的重要性和紧迫性”。国务院总理在全国做好建设节约型社会近期重点工作电视电话会议上也强调：“加快建设节约型社会，事关现代化建设进程和国家安全，事关人民群众福祉和根本利益，事关中华民族生存和长远发展”。党中央、国务院已经把资源能源节约和建立节约型社会提高到事关中华民族伟大复兴和中华民族生存的高度上来。《国务院关于做好建设节约型社会近期重点工作的通知》（国发【2005】21号）文件中指出：“落实发展散装水泥的政策措施，从使用环节入手进一步加大散装水泥推广力度”。干混砂浆是散装水泥使用的重要环节，进一步加大散装水泥推广力度必然要推广使用干混砂浆。当前，中国经济正处于一个高速发展的阶段，但是资源、环境日益成为制约经济社会发展的重要因素。发展干混砂浆符合建设资源节约型、环境友好型社会，大力发展循环经济，实现可持续发展战略的要求。

　　干混砂浆是工厂化生产的砂浆，它能够大量利用工业废渣（如：粉煤灰、钢渣等），减少这些废渣对环境的影响和土地的污染。据中国环境状况公报显示：“2004年全国工业固体废物产生量为12亿吨，比上年增长了20%，综合利用率为55.7%”。在工业固体废物中煤矸石、粉煤灰和钢渣占了大部分。除固体废物外，每年还要产生大量工业尾矿渣，如：石灰石、铁矿石等。全国每年要产生近十亿吨左右石灰石尾矿。如果能将这些工业固体废物或工业尾矿利用起来，制成的人工机制砂，就能够减少对天然河沙采掘，保护河道与土地。全国每年要使用近10亿吨建筑砂浆，仅此一项技术措施能在全国推广，就能够大量减少天然沙的使用，将对环境与资源做出巨大贡献。

　　此外，砂浆对施工现场环境影响是很大的。据北京市环境保护科学院《北京市大气污染控制对策研究》课题测试结果表明：北京城八区排放的总悬浮颗粒物中，施工直接排放的粉尘约占10%，如包括提供给二次扬尘源（交通扬尘和裸露扬尘）的粉尘量，施工粉尘排放至少占到30%，现场搅拌砂浆除了在施工扬尘中占有很大比重外，沙、石、水泥在运输途中的遗撒也是交通扬尘的主要来源之一。如果，城区内取消现场搅拌砂浆，仅北京市每年就可减少粉尘排放7660吨。因此，推广使用干混砂浆，取消现场搅拌已迫在眉睫。

　　施工现场配制砂浆，由于受施工人员的技术熟练程度以及水泥、砂子等各种原材料的质量的影响，极易出现砂浆质量达不到设计的要求。位于北京亚运村的中国体育博物馆仅仅使用15年就已成为危房，其中原因之一就是因为砌筑砂浆的标号不够，平均强度远未达到设计标明的强度，使得一个建成只有十几年时间的博物馆就“病入膏肓”。再有，近年来国家推行墙体材料革新，其中，灰沙砖、蒸压粉煤灰砖、加气混凝土等材料是重点推广的产品，但是，由于生产工艺、材料性能与粘土砖不一样，因此，常常出现建筑物的抹灰砂浆开裂，砌筑砂浆与砖的粘结不牢，砌体抗剪强度达不到设计值的要求，致使建筑物出现“裂、渗”的现象。有时，就连最传统的粘土砖墙使用水泥砂浆抹灰也会出现大面积开裂现象，推广使用干混砂浆可以避免这些问题出现。

　　推广干混砂浆有利于提高建筑施工的机械化水平。干混砂浆在工厂生产，运到施工现场后，干混砂浆只需加入适量的水搅拌即可使用。施工工艺简单，可以手工施工、也可以机械施工，与传统搅拌砂浆比较，手工施工可提高工作效益2倍以上，机械施工提高效率4～6倍。

　　干混砂浆如同预拌混凝土一样都是使用散装水泥的重要方式，发展散装水泥不能不推广干混砂浆。从发达国家推广使用的经验看，干混砂浆使用的散装水泥要占到20%左右。因此，发展散装水泥不能忽视干混砂浆的发展。

　　干混砂浆与散装水泥一样都是现代物流的一种体现方式。传统意义上的建筑砂浆都是将砂子、水泥或熟石灰分别运送至施工现场进行搅拌混合；而现代意义上的干混砂浆不仅砂浆是在工厂里生产，而且运输也是采用现代化运输的方式，通过专用运输车运送到建筑工地，工地上放置一个存放砂浆的钢板罐，罐的下方安置一台横式搅拌机并接好水源，干混砂浆从专用车上使用压缩空气吹送到钢板罐里，使用时按动电钮便是搅拌好的砂浆。所以，干混砂浆俗称是建筑业的“方便面”。它可以节约资源、保护环境，是建筑砂浆实现施工技术现代化和物流现代化的最好体现方式。

　　上海市是我国建筑干混科研工作做得最早的省市之一，早在1994年上海市就开始了干混砂浆砌筑、抹灰的科研工作，并成功研制出以砂浆稠化粉技术为核心的干混砂浆，用稠化粉配制干混砂浆其材料成本约为100元/吨，同国外技术（消化石灰粉+纤维素醚）相比可降低材料成本约50%，适合我国国情，目前该技术在上海市得到普遍推广。2000年上海市完成了《干混砂浆生产与应用技术规程》和《干粉砂浆生产与应用技术规程》，由市定额站完成了定额的编制。这些技术文件的出台，统一了干混砂浆生产、施工和验收的质量控制标准，使供需双方在技术、管理和结算上有章可循。

　　北京市为推广使用干混砂浆在科研、推广应用方面做了许多工作。2002年北京市散装水泥办公室选择北京天通苑住宅小区2000平方米的消防综合楼做为试点工程，在国内首次使用散装干混砂浆进行工程施工，通过试点摸索出了干混砂浆运输、储存、使用以及施工机具制造等方面的经验，在此基础上编制了干混砂浆应用技术规程、完成施工总结和经济造价分析，组织对了施工机具的研制。北京市建委以地方标准的形式颁发了《北京市干混砂浆应用技术规程》。

　　广东省干混砂浆企业主要集中在珠三角地区，大部分是港资外资企业，其产品主要是针对港澳市场，在开拓港澳市场之余，逐步发展了国内市场。广东省建设厅、广州市散装水泥办公室为干混砂浆发展做了很多工作，在广州市建科院的牵头下，编制具有广州特色的《干混砂浆应用技术规程》和《干混砂浆应用技术规程》，深圳市也制定了《干粉砂浆生产与应用技术规程》，使我国南方地区推广发展干混砂浆有了施工应用的技术指南。

　　上海、北京、广东是中国经济最发达的地区，他们所做的工作基本代表了中国干混砂浆发展水平，对全国其它地区都有指导性。

　　中国大力推广建筑砂浆商品化也得到世界上许多跨国公司的注视，几乎世界上所有与干混砂浆有关的大公司都在中国设有公司或办事处。德国海德堡水泥集团麦科斯特公司、德国汉高公司、法国圣哥班等都在中国建有干混砂浆工厂，德国海德堡水泥集团摩泰克公司在上海建立了干混砂浆生产设备、物流、施工机械生产厂，德国瓦克公司在江苏张家港建立了用于干混砂浆的聚合物干粉生产厂。这些国际知名公司在生产自己产品、赚取利润的本身，也对推动中国干混砂浆发展提供了很大帮助，会给中国发展干混砂浆带来很多可借鉴的经验，也会加快缩短我们与发达国家的差距。

　　与此同时，国内的一些企业也正在加入干混砂浆事业。山西三维集团股份有限公司投资建设年产2.5万吨，国内最大可再分散性乳胶粉生产车间已于2004年7月投产，标志中国的企业也可以生产以国外同等规模的干混砂浆乳胶粉。上海曹扬建筑粘合剂厂由20世纪80年代的一个街道里弄小厂，发展到今天成为产值过亿、全国最大的干混砂浆企业，充分说明推广干混砂浆市场前景广阔，蕴育着巨大的商机，大有可为。

　　随着现代建筑技术的发展和人们对环境的日益关注，在建筑工程中广泛使用的建筑砂浆也面临着革新，干混砂浆在品质、效率、经济和环保等方面均优于现场搅拌砂浆。发达国家用20年时间实现了干混砂浆供应和使用，现场搅拌砂浆基本被预混合砂浆所代替。全世界约有600家干混砂浆工厂，而且这个数字还在增加。目前，中国的建筑业正处于高速发展阶段，和当初上世纪欧洲50年代至60年代情况类似，随着建筑使用功能的要求和环境要求的日益提高，粗放式的现场搅拌砂浆必然要被工厂化生产的干混砂浆所代替，干混砂浆如同预拌混凝土一样都是建筑施工现代化发展的必然趋势。

　　由于我国人口众多，劳动力富余且价廉，总体生产力发展水平不高，造成了我国建筑的质量意识、效率的要求均较低。砂浆生产企业规模偏小，产品质量不高，品种少，与国外企业的差距还较大。目前，国内的干混砂浆（除上海市外）还是以特种干混砂浆产品为主，干混砂浆发展与建筑施工技术现代化发展息息相关，而我国的建筑业施工现代化起步较晚，大部分建筑施工还在沿袭水泥现场拆袋、沙子现场堆放，工地现场搅拌砂浆的方式，即便是在家庭装修中使用的砂浆也是这样。总之，我国建筑施工现代化水平还不高，人们对生产、生活环境质量的要求也不高，所以，在一定程度上阻碍干混砂浆的发展。

　　由于我国生产力发展水平的不高，造成了推广干混砂浆（特别是普通干混砂浆）的产品价格相对较高，是制约推广的主要因素。

　　以北京天通苑消防综合楼试点工程(砖混结构)中使用砂浆为例，干混砂浆从冀东送到工地价格为300元/吨，折合成每立方米价格为467.3元，现场搅拌砌筑砂浆每立方米价格为141元，试点工程每平方米建筑面积使用0.138立方米砌筑砂浆，平均每平方米建筑面积增加造价为45.02元；如果使用北京地区干混砂浆，送到工地价格为260元/吨，折合每立方米价格为405.6元/ M3，平均每平方米建筑面积增加造价为36.43元.考虑到使用干混砂浆后砂浆用量的节省，本试点工程砖混结构综合楼实际使用干混砂浆所增加造价为33元/米2。

　　据上海建科院统计：全现浇高层建筑使用砂浆量为0.09M3/M2，多层砌筑结构使用砂浆总量为0.20 M3/M2 。

　　据北京市建委造价处定额：现场搅拌M10砌筑砂浆价格为172.41元/ M3，水泥砂浆1：3价格为204.11元/ M3

　　干混砌筑砂浆价格平均按405.6元/ M3，抹灰砂浆价格按502.64元/ M3计算，全现浇结构使用砂浆增加造价为11.49元/ M2，砖混结构增加造价为29.88元/ M2 ，具体计算见表3。

　　干混砂浆价格之所以高于现场搅拌砂浆，其原因是砂子要精选烘干，水泥要使用优质水泥，产品中又掺有外加剂，同时，干混砂浆是在工厂生产，产品要上税，企业管理也要有费用，因此，价格远远要高于现场搅拌砂浆。但是，这两种砂浆在质量上是不能相提并论的，干混砂浆产品质量好，能够满足工程需要，保证地面和墙面的不开裂。

　　中国推广干混砂浆与国外有很大不同。在欧美各国，由于劳动力成本较高，建筑业对建筑技术和材料要求较高，使得推广干混砂浆成为必然。在中国，由于有着丰富的劳动力资源，使得落后的施工方式还有存在的空间。因此，推广干混砂浆必须要有政府部门强制性的政策或法规，才能有效地推动这项事业的发展。应像新加坡那样出台政策禁止现场搅拌砂浆的法规，像推广预拌混凝土那样，大力推广干混砂浆。建议：商务部、建设部、国家发改委等部门联合发文限期禁止在城市城区现场搅拌砂浆，推广重点应是普通散装干混砂浆。在制定推广政策时应本着“统筹规划、分类指导”的原则安排。推广预拌砂浆首先应从直辖市、东部沿海经济发达地区做起；然后，再是省会城市和原计划经济单列城市以及经济发达的省市；最后，再是中西部地区的省会城市。

　　发展干混砂浆是一项系统工程，它涉及到生产、运输、施工等方面，函盖政策、经济和技术，需要统筹规划，合理安排，避免一轰而上，造成不合理的浪费。各地应根据本地去实际情况制定发展干混砂浆规划，以利于行业的健康发展。

　　目前，国内干混砂浆生产设备、物流设备的总体水平还很低，由中国散协干混砂浆专业委员会组织国内外有关专家，按照专业化分工合作方式联合组成攻关课题组，希望能得到国家有关部门立项支持，使国产化设备尽快基本达到发达国家水平，降低干混砂浆设备投资。

　　推广干混砂浆是一件新生事物，需要加大宣传培训。干混砂浆专业委员会要在全国散办领导下展开宣传培训工作。培训不仅要在全国散办系统和生产企业，同时，还要发动建设系统对建设、设计、施工、监理单位的培训。

　　推广干混砂浆最大难点是价格。由于干混砂浆是工厂化生产的砂浆和施工现场搅拌砂浆不同，生产干混砂浆土地要购买、设备要投资，企业经营也要上税；而现场搅拌砂浆则不需要这些，也没有任何税赋，成本自然要低很多。为了能更好更快的推广干混砂浆，建议：生产干混砂浆企业应像生产预拌混凝土企业一样，增值税按6%比例缴纳，使用工业废渣超过30%的应免征增值税，对使用预拌混凝土和干混砂浆的建筑工程应免征散装水泥专项资金或先缴后退。

　　在推广干混砂浆初期时应在科研、工程试点、物流设备方面给予资金的支持，特别是给予散装水泥专项资金的支持，以利于干混砂浆的快速发展。

　　中国国家铁路集团数据显示，前三季度全国铁路固定资产投资同比增长7.1%，投产高铁1276公里。低碱水泥在高铁建设中发挥重要作用，能有效降低混凝土碱性，提高混凝土抗腐蚀能力，延长工程使用寿命。宛北水泥等企业提供优质低碱水泥，助力高铁建设再上新台阶。

　　近期混凝土生产成本持续走高，但由于市场需求恢复缓慢，企业竞争激烈，多地价格仍有下调。本周全国混凝土价格指数报收125.04点，环比下跌0.37%，同比跌幅为11.68%……