星鱼娱乐平台-登录首页1、工程监理，是指具有监理资质的单位在贯彻国家相关的法律法规前提下，受工程项目单位的委托，经过建设主管部门批准，对建筑工程实施中的投资、招标、施工、验收等全过程以及物资和机械设备等进行管理和监督。从而进一步保证了工程建设的施工质量和施工安全。

　　2、工程监理遵循的原则。首先，工程监理要遵循服务型原则；其次，工程监理要遵循科学性原则；再次，工程监理要遵循公正原则；最后，工程监理要遵循独立原则。

　　1、建立标准化监理站及合理配置监理人员有利于高效开展监理工作。依据投标文件要求，首先在该工程项目建立组织机构设置一个监理总站，在各车站施工现场分设站房、四电两专业独立监理组。监理人员的总数和分工在配置过程中依据《铁路工程建设建立规范》并结合房屋、车站、四电独立房屋等各方面工程建设的实际状况，确保监理人员得到合理分配【2】。

　　2、高速铁路专线车站施工质量安全有效监理的工作依据。主要依据的相关标准规范包括多方面的内容，如国家、铁道部和建设部颁发的有关工程建设的技术标准、设计及施工规范规程以及竣工验收标准等；工程监理委托合同；工程监理招标文件；国家、铁道部和建设部颁发的有关工程建设监理的相关规范等等。

　　3、建立质量管理、投资管理、进度管理、建立实验室管理、安全管理、环保管理以及综合管理等严谨规范的管理制度有利于保障监理工作有序顺利进行。

　　4、高速铁路专线车站建设容易出现的质量问题及应对措施。站房基础工程质量安全监理。对站房基础工程质量实施安全监理要做到有效监理、预防为主和五个兼顾。

　　首先，对杭甬站房桩基使用桩孔灌注桩的监理。由于桩基工程的隐蔽性，给质量控制带来一定难度的钻孔，因此，监理首先必需要熟悉图纸，分析钻孔灌注桩施工中可能发生的质量问题，进行必要且有针对性的防范，从而保证钻孔灌注桩成桩质量的基础安全。此外，钻孔灌注桩的施工大部分是在地面以下进行，在施工过程中容易出现偏差过大、孔底沉渣偏多、钢筋笼上浮、断桩、夹泥等未能满足设计要求的质量问题，这些质量问题在施工过程无法直接被观察到，因此，必须要求施工单位加强施工准备、成孔、清孔、下钢筋笼、灌注水下混凝土等施工全过程中各环节质量控制，监理需全程旁站加强管理，以便保证成桩质量。

　　其次，钢筋笼质量监理。在钢筋笼制作之前需要监理首先对原材料的进场、钢材的质保资料等进行检查，如钢材的出厂合格证等。检查合格之后，监理再按设计和监理规范要求对施工材料进行平行检测，如验收钢筋的直径、长度、规格、数量和制作质量等。在钢筋笼吊放过程中，监理应逐节验收钢筋笼的连接焊接质量，对质量不符合规范要求的焊缝、焊口则要求施工人员进行补焊。

　　基础是一个工程的重中之重，因此本人认为在施工中必须加强施工人员和监理人员的质量意识，要做到层层把关、责任到人，保证每道工序严格按照规范和技术要求操作，尽最大努力杜绝质量事故的发生【4】。

　　5、装饰装修工程质量安全监理。建筑装饰、装修工程是高速铁路专线车站整个工程的重要分部工程。装修阶段质量好坏，直接影响整个工程观感效果，因此，也是整个工程监理的重点。建筑装饰装修的美学艺术，以美学作为原理和依据，是艺术与工程技术、建筑设计师与建筑建造师们智慧结晶。同时，依靠工程施工人员在施工中的技术手段来实现。为此，我们监理部通过与装饰设计、装饰材料及施工管理单位之间的协调与沟通，不断加强监理工作，从而有效掌握了对装饰装修工程施工工序内在关键环节中针对性和指导性的管理。

　　首先，工程监理项目部将质量重点放在满足业主对建筑的使用功能及观感效果上。第一，组织好装饰图纸的审图工作，核查装饰图纸的使用功能。第二，核查一些重要的共同部分和外装饰、公共服务场所等装饰图纸的观感效果。因为装饰观感效果格外重要，因此监理要与业主协调好，统一认识争取一次完成。第三，核查装饰与安装之间的矛盾。由于该工程安装工程专业多，予埋管道、线路纵横交叉，装饰工程与安装工程错、漏、碰问题突出，因此，监理要将问题解决在审图阶段，以便减少返工。第四，核查装饰结构的安全可靠性防火要求。安全、可靠是装饰工程的基本要求，防火问题又是不可忽视的问题，要严格按照设计图纸及细部构造施工，按防火规范要求保证防火通道、隔离带、自动灭火系统的完整。

　　再次，监理在装饰施工中作好事中控制，严格把关工程质量。第一，严格把关进场材料：装饰材料好坏直接影响装饰效果与装饰质量。因此进场材料是质量控制的关键，一是样品审核（包括合格证书，使用说明等资料）与实样存档；二是进场核查；三是库房抽检；四是抽样送检。第二，严格把关装饰工序。装饰工程工序质量是工程质量的基础，但工序质量控制较难，监理应采取如下措施：狠抓施工人员素质，保证各岗位工作质量合格，加强巡视活动争取及早发现问题，避免大量返工；重点部位加强旁站监理；狠抓施工队伍质量保证体系，加强自检工作。第三，严格把关隐秘工程收官验收工作。如果上道工序未经验收合格，不得进入下道工序施工，从而确保装饰工程质量达到合同规定的标准等级。

　　最后，监理在装饰工程施工中加强协调工作力度，处理好业主的变更要求，协调好装饰与各专业安装施工与设备安装的交叉配套施工；以合同作为手段，使土建、设备安装、装饰各施工单位职责明确，无漏洞，无漏缝，不重、不漏。

　　此外，监理在装饰施工中督促检查施工单位的工序交接工作，做好成品保护。同时，监理在装饰施工中，开展“标化工地管理”，并做好安全防火工作。并且要求施工方秉着一次性做好的精神，分工序有条有理的按照进度计划进行施工。推进进度的同事保证质量。

　　监理对质量控制的方法主要有：第一，监理实施细则，并要令施工单位明确监理实施细则所规定的监理控制依据、监理工作程序等；第二，工程监理项目要审查委外检测单位的资质，并委派监理工程师抽样审核所有进场的原材料、设备配件等，如：分别派监理到三个站房钢结构施工单位加工厂，对钢结构施工单位进行驻厂监造，旁站并做好记录，发现有质量缺陷的原构件不予以出厂，或通知单或情况严重者下发停工令要求其整改，直到达标后方才签字准许出厂；第三，工程项目要委派测量监理工程师审核所有承台、钻孔桩、框架柱以及位置的变形与沉降等；第四，工程监理要全过程旁站关键部位及工序如：混凝土灌注桩浇注、土方回填、钢结构拼装、焊接及吊装等；第五，监理工程师要审核施工单位的技术管理体系、主要配备人员资格等，以确保施工组的合理性；还要复查机械设备、进场材料、进度计划以及工艺措施等，以确保专项施工方案的规范性。第六，要保证电气、通风与空调、给排水等项目施工之前，进场设备、材料质量、主体结构标高、轴线偏移以及平整度等均已经过监理工程师的严格审查。此外，工程监理还要注意确保施工各个环节和相对部位满足使用期间的节能要求【5】。

　　1、站房既有线施工项目工程监理的主要包括施工准备阶段监理及施工阶段监理两大工作程序。如庄桥站既有线雨棚施工，施工准备阶段要求监理熟悉专业知识、审核并确认施工单位提交的现场测量资料、会审施工图、审查施工项目组织设计、审查施工单位质量保证体系及技术管理体系、核查施工原材料以及检验施工人员、设备、场地等一系列技术管理人员知识培训和技术交底监督工作，既有线施工要按照铁道部既有线管理办法，向路局电务段要点确定封锁时间封锁地点，安排好安全管理人员，做到人员机器等进场撤场统一进行，封锁时间结束前做好人员撤离，物品清理到位等。而施工阶段的监理是指监理人员对各个施工项目单独开展检查、督促、指导等监理工作；对工程施工中出现的质量安全隐患及时下通知单或发暂停命令，把安全隐患消灭在萌芽状态；建立工作台账和日报制度，定期对施工工作加以复核审查；编写报告，及时将施工进度情况反映给建设单位；定期与各个监理部门进行沟通，互相交流经验信息等【6】。

　　2、既有线施工安全有效监理的控制方法。要保证对工程监理安全有效控制，首先，在施工前，工程监理要审核施工单位所提供的施工组织设计方案和专项施工方案，并组织专家对高大支模架、临近既有线施工、既有线封锁施工以及钢结构吊装等进行论证，同时要求施工单位对方案存在的问题加以补充、修改并完善。此外，工程监理需要审核施工单位所提供的安全防护、安全生产管理制度、应急救援及安全管理保证体系等专项安全措施方案。其次，在施工过程中，工程监理要定期对危险性较大的工程加以巡查，并严格督促施工单位定期做自我安全检查工作，以确保施工现场安全预防措施以及安全标志等符合规范。同时，作为工程监理还要督促施工单位对安全隐患加以及时整改，并对违规施工作业加以严格制止，建立奖惩制度，赏罚分明，对监理自身失职的员工进行清退等等。做到事无巨细，万无一失，以便保证工程的质量和安全【7】。

　　结束语：工程监理依据国家相关法律法规和监理实施细则的标准要求，通过对施工单位的资质、设计图纸、进场原材料、机械设备、具体施工过程方案、施工过程的质量安全以及验收工作的严格监督和把关，并对违规施工作业人员行为加以严格制止甚至清退作业人员，从而在很大程度上保证了工程施工的质量和安全。此外，由于监理本身在整个监督施工过程中仍存在着不足，因此，还需继续加强监理与施工人员之间的合作、协调与沟通，提高监理、施工人员的专业素质，管理素质，综合素质等，从而更有效的推动工程又好又快发展。

　　[1] 黄焕告.浅析如何加强工程监理全过程的工程质量控制[J].现代物业(上旬刊)，2011，(08)：111-115.

　　[2] 何祥沅.浅析工程监理与工程项目管理在当前的问题[J].四川建材，2007，(02)：125-130.

　　[3] 刘洪涛.浅谈当前工程监理的主要问题及对策[J].黑龙江交通科技，2010，(06)：119-123.

　　(1)根据图纸要求找到相应的规范、图集和其他相关资料，组织技术人员对图纸进行细化分析，制定出施工组织设计和更加详细的施工方案。做好施工人员需求计划，结合工程实际确定分包项目。(2)尽早确定材料的供应商，留足时间让供应商熟悉工程图纸和施工质量要求，保证材料供应的质量。(3)做好对管理人员，施工人员的管理培训和技术交底工作，提高质量意识，熟悉施工工艺，保证施工质量。

　　施工过程质量的控制主要是施工中各个施工工序的衔接关系，流水施工和平行施工的合理搭配，雨季施工和冬季施工的质量保证措施。针对该工程的特殊性，过程控制尤其注重施工重点、难点的施工质量的控制。

　　1.3.1合理布置施工平面针对本工程测量控制困难、平面布置复杂的特点，施工平面的布置主要考虑以下两个方面：一方面是便于施工，另一方面是便于建立施工控制网。平面布置采取“平面分区，区内流水，立体交叉施工”的原则，将平面内分为多个区域进行施工，根据吊装需要布置塔吊的位置。本工程将布置三台塔吊，布置在南北侧，作为钢结构施工的主要吊装机械，一台S工6015，辅助其他两台S工7030起重机进行施工。控制网的建立考虑了施工的全过程，平面控制网和高程控制网均受施工过程的影响。

　　1.3.2钢结构制作质量控制钢结构构件制作质量控制在该工程中极其重要，对构件制作精度的要求极高，所以构件制作前必须做好深化设计工作，经原设计单位人员确认后再进行加工制作。(1)深化设计深化设计是在设计技术图的基础上，根据结构构件位置关系、截面尺寸、连接形式、孔洞位置等已知条件，配合土建、机电、电梯、幕墙等专业需要，结合构件加工工艺、运输条件和安装单元的划分，进行细节设计，求得细部尺寸，提供满足加工需要、满足安装施工的钢结构深化详图。同时，施工详图应能预见性地解决和预防整个施工过程可能出现的影响成品质量问题，并最终以清单的形式统计工程使用材料的情况便于加工厂制作。(2)原设计单位确认深化设计必须符合原设计意图、符合现行的规范标准、深化设计成果必须由设计院人员认可后方可进行加工制作。(3)加工制作钢结构构件的加工制作是钢结构工程中的关键环节，直接影响着建筑质量的好坏，根据以上深化设计的图纸和清单进行加工制作。其中梁、柱等承重构件的制作质量的优劣直接影响建筑的质量，是钢结构构件加工的重要工序。本工程梁、柱构件尺寸比较大，钢厂很难轧制，基本采用钢板加工制作，对于梁、柱构件的加工制作质量的控制尤为重要。

　　1.3.3钢结构现场安装钢结构现场安装的难点就在于结构轴线网大多是弧线，构件形状多为不规则。施工单位在做好施工准备，严把材料关的基础上，分别从钢柱的吊装和钢梁的吊装两方面进行质量控制。(1)安装施工准备安装准备工作主要分为两个部分：技术准备和现场准备。技术准备是施工单位根据认真进行图纸会审，结合与本工程相关规范、规程及其有关图集，细化施工方案，使其更具操作性。现场准备则是合理划分机械进场场地、材料堆放场地及施工区域，协调现场资源调配使用，为安装施工提供更有利的施工环境。(2)材料进场材料进场时，施工单位认真检查相关证明文件和实验报告，并邀请技术、质量监理共同验收，验收合格后方可进场使用。进场材料应按照编号整齐堆放在场地，堆放地需在塔吊吊装范围内，并做好保护措施。(3)钢梁吊装吊装过程中要有安全防护措施，确保施工安全。钢梁应按吊装分区顺序进行吊装，先吊主梁，再吊次梁。钢梁吊升到位后，按施工图进行对位，要注意钢梁的起拱，正、反方向和钢柱上连接板的轴线不可安错。安装螺栓数量不得少于该节点螺栓总数的30%，且不得少于两个。为确保吊装质量，保证构架稳定及方便校正，安装多层柱节时，应首先固定顶层梁，再固定下层梁，最后固定中层梁。固定时，要进行测量监控，保证整体安装精度。(4)连接和固定本工程柱与柱、梁与梁、梁与柱的连接采用焊接和高强螺栓连接相结合的方式，施工中先栓后焊，避免焊接变形造成错孔高强螺栓无法安装情况的发生。高强螺栓的拧紧采用从螺栓群中央顺序向外，逐个拧紧。

　　1.1核查施工单位钢结构资质是否符合建设部的相应规定。检查钢结构生产及安装单位管理人员及特殊作业人员配备是否满足施工安全、质量控制要求，检查施工单位质量保证体系、技术管理体系及安全管理体系是否健全，制度是否健全，检查施工单位 安全、质量、进度控制的措施和方法安排等是否可行是否合乎建设部及铁路总公司有关规定，施工工期的安排是否满足建设单位的要求等。

　　1.3认真审核施工单位报送钢结构工程施工组织设计，施工组织设计是施工单位指导工程施工全过程各项活动的重要综合性技术文件，是落实计划，落实组织人员，落实自检、互检和专检，把容易出现的质量问题全部纳入受控状态，确保方案技术措施得力、可行。施工组织设计要有针性，对钢结构制作阶段和安装阶段要分别编制制作工艺和安装施工组织设计。其中制作工艺内容应包括制作阶段各工序、各分项的质量标准、技术要求，以及为保证产品质量而制订的各项具体措施。技术交底和安全交底是施工组织设计的具体细化，施工前还要检查施工单位是否进行了三级交底，做到交底人、接底人、目的和要求具体化，责任明确，做到质量和安全管理人人有责。

　　根据设计图纸要求及GB50205规定对于有复检要求原材及焊材在焊接工程前应进行见证取样检验。核查复检报告各项参数是否满足规范要求，若各项参数合格满足设计要求允许施工单位使用钢材及焊材。否则重新检验或者更换原材料。检查焊接工艺评定报告是一个重要环节，是验证焊接工艺细则可行的文件，若样板焊接有关技术指标符合技术要求则证明拟定的焊接工艺是可行的，焊接工艺细则是指导焊接工程的文件，也是技术交底的主要内容，焊接工艺评定所用的焊接参数是根据被焊接钢材的焊接实验结果来确定，焊接工艺评定报告可以用来指导几个相同材料类似工程，但对于国内新开发生产的钢种或者有国外进口未经使用过的钢种应由施工单位做焊接接性试验、确定焊接参数以作为焊接工艺评定参数的依据。

　　钢结构基础工程的质量控制首先是钢结构基础预埋螺栓的质量控制，是整个工程的基础。控制基础预埋螺栓时，按设计图纸要求结合验收标准，检查技术交底，检查工艺过程确保预埋螺栓安装不受土建浇注混凝土施工而移位。核查每组螺栓之间的间距、高低控制在允许的误差范围内；注意螺栓丝扣保护。土建工程完工后，与施工单位一起，用经纬仪和水准仪对地脚螺栓的标高、轴线进行复查和核对，符合以下标准（单位（L）支撑面标高±3.0；水平度l/1000；地脚螺栓（锚栓）螺栓中心偏移5.0单位）合格后允许一步施工。

　　焊接工程是构件加工和安装最重要的环节，必须高度重视焊接工程质量控制。焊接工程焊接质量问题较多存在于手工焊缝，如：焊瘤、夹渣、气孔、没焊透、咬边、错边、焊缝尺寸偏差大、不用引弧板、焊接变形不矫正、飞溅物清理不净等。除通过现场巡视核对焊材规格检查焊材合格证外。最重要的是焊工焊接技术水平，必须是持证上岗证，且证件有效。严格落实自检、互检、专检的检查程序把问题控制在萌芽之中，一、二级焊缝质量除满足规范要求外还要按规范要求频次进行无损检测，特别是对不合格的焊缝不得擅自处理，应制定出修改工艺后再处理，同一部位的焊缝返修次数不宜超过2次。

　　钢构件进入安装现场，由于站房改造现场安装工程大都是在营业线附近，首先是对吊装方案审核，要从技术性、安全性、进度等来核查选择吊装机具合理性、吊装作业的方法及吊装作业时间、吊车支腿地基处理方法，从钢构件规格、尺寸、重量、重心标高、吊点方位及标高核对吊装参数，审核的吊装组织体系、安全保证体系及措施、质量保证体系及措施、吊装方案应急方案、吊装计算书等，工艺计算书应有受力分配计算吊装安全距离，核算吊耳强度、吊索吊耳安全系数等。检查施工作业区域应不影响行车安全、地下工程和附近架空电缆。现场吊装时，检查要有主管部门批准吊装方案，对无方案或者未批准方案立即阻止吊装作业，吊装作业前检查准备工作是否到位，检查吊车机具年检合格证明、操作员持证上岗，检查吊装的内容及作业时间在批准范围内作业，杜绝超范围施工，检查现场安全防护监控到位有项目领导现场具体指挥等，对于吊装机具安全控制要作好起重机机械失稳的预防工作，严禁超载，杜绝带病机械作业，检查吊车支腿稳定等。对多机吊装系统失稳预防，检查配备同型号吊具并通过主副指挥来实现同步吊装保持整体稳定。钢构件吊装安装前，检查施工单位质量人员对构件的质量检查结果并进行抽查。如钢柱安装要检查柱底板下的垫铁是否垫实、垫平，防止柱底板下地脚螺栓失稳；控制柱是否垂直和有无位移等，安装工程中，在结构尚未形成稳定体系前，应采取临时支护措施等。核查钢结构主体结构的垂直度和整体平面弯曲、吊车梁和桁架安装质量等不应下挠，核对桁架的标高是否按图纸施工等

　　钢结构紧固件连接的质量控制主要是高强度螺栓连接的质量控制。高强度螺栓连接工程的施工质量的控制有：

　　5.1高强螺栓摩擦面的加工质量及安装前的保护，无污染、锈蚀等。并在安装前进行高强螺栓摩擦面的抗滑移系数试验、检查高强螺栓出厂证明、批号等。

　　5.2高强螺栓安装时要求螺杆自由穿入，不得敲打和扩孔；并在构件运输时采取切实可行的固定措施以保证其尺寸稳定性。

　　5.3钢结构安装过程中板叠接触面应平整，接触面必须大于75%，边缘缝隙不得大于0.8mm。对高强螺栓安装工艺、包括操作顺序、安装方法、紧固顺序、初拧、终拧进行严格控制检查，拧螺栓的扭力扳手应进行标定等。按规定的频次进行抽查。

　　根据图纸要求除锈等级采用不同除锈方法。涂刷的构件表面不得有焊渣、油污、水和毛刺等异物，涂刷遍数和厚度应符合设计要求。对涂装材料必须检查材料合格证及检验报告，对防火涂料涂装工程必须由消防部位批准的施工单位施工，材料必须有消防部门认定的复检报告。

　　⑴钢材的抽样复验⑵一、二级焊缝超声波（x射线）无损检测⑶大六角头高强螺栓的扭矩系数（扭剪型高强度螺栓的紧固轴力）检测⑷摩擦面抗滑移系数检测⑸整体垂直度⑹整体平面弯曲度⑺网架挠度⑻涂料厚度 ⑼高强螺栓的终拧扭距检测。⑽地脚螺栓力学性能检测。，以上项目中⑸、⑹、⑺、⑻、⑼项为建设单监理单位见证检测（测量）项目，其余必须经有相应资质的检测单位进行检测。

　　随着高层建筑现浇钢筋混凝土结构工程施工技术的普遍发展，为提高综合效益，往往有的一个单体设计成一、二层为商业用房，三、四以上为住宅用房的建筑工程比较普遍，为很好地解决好商业用房与住宅用房之间结构关系，设计图纸中就有结构转换层，而结构转换层中梁结构转换是比较常用的方法之一，部分梁当采用钢筋混凝土梁不能很好的解决复杂的内力时，则在钢筋混凝土梁、柱内增设型钢梁，以满足诸多复杂的结构受力要求，笔者结

　　某工程在三层结构转换层中（10.70 m标高）处钢筋混凝土梁内设型钢梁，钢筋混凝土梁截面尺寸1500 mm×600 mm，梁内工字 型 钢 梁 高1 0 0 0 m m ， 宽 280 m m ， 跨 度6000 mm，柱截面尺寸1200 mm×1000 mm，工字型钢柱900 mm×280 mm，型钢梁两端型钢柱下锚入钢筋混凝土柱内1500 mm，选用φ22栓钉作为剪力钉，长度不小于100 mm，剪力钉距柱边200起设，层高5.05m，共4根。混凝土强度：柱C55，框支梁C50。

　　先在二层楼面（标高5.65 m）楼面施放型钢梁下柱轴线，确定准确柱位，在柱竖向钢筋经验收合格后，支模2.05 m高并加固，浇筑C55混凝土，认真复核柱顶标高并及时预埋好柱顶预埋铁件，在柱混凝土达到拆模时不损坏棱角时，拆除柱模，在柱顶面及柱四个立面标出轴线，并用红漆标示，在型钢梁下支梁底模，并加固支撑到位。模板支撑系统应能承受上部型钢梁的重量。

　　为确保型钢梁加工制作质量，由具有相应资质的专业厂家按图纸设计要求制作加工，运输过程中应按受力要求确定准确的搁置点，避免在运输过程中损伤型钢梁，运至施工现场须严格按设计图纸，图集及验收规范要求进行验收，经验收合格后方可进行吊装，吊装前对钢构件做好中心线，标高线的标注，标注可采用不同于构件涂装涂料颜色的油漆作标记，做到清楚、准确、醒目，同时在钢柱柱身的四个面标出钢柱的中心线 型钢梁安装、校正

　　因每根型钢梁重量约20 t左右，用50 t汽车吊吊装，吊装前计算好每根型钢梁最佳吊装点（见图1），在钢柱安装时，起重机不脱钩的情况下，慢慢下落钢柱，使钢柱四个面的中心线与砼柱顶面纵横十字线对准，尽量做到线 型钢梁柱标高控制

　　型钢梁柱吊装安装完毕后，在未焊接前用一台水准仪（精度在±3 mm/km）架在梁上或专门搭设的平台上，进行每梁两端高程的引测，若两侧标高有偏差时用10厚铁板作为垫板调整，确保梁两侧标高符合设计要求。

　　从型钢梁上翼缘挂锤球下来，测量线绳至梁腹板上下两处的水平距离，如图2，如a=a’说明垂直，如a≠a’，则可用铁楔进行调整。

　　吊装就位后用橇棍对照柱轴线进行微调校正，空隙部位用10厚铁板塞缝，待型钢梁身校正垂直及型钢梁校正水平后焊接牢固。为避免型钢中间因自重产生挠度下弯，应将型钢梁中间支撑牢固，确保位置准确，无偏位。其余型钢梁按以上方法依次吊装、校正、就位。

　　型钢梁与钢筋混凝土梁内钢筋的焊接处理是质量控制的重点，要求柱钢筋遇到梁型钢翼缘时采用穿孔塞焊，梁钢筋遇到柱型钢翼缘时采用穿孔塞焊，柱箍筋遇到柱型钢腹板时采用穿孔塞焊，φ22栓钉，间距200沿梁长范围内通长设置，距柱边200起设。

　　钢结构主要构件安装质量的检查和验收应严格按照《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50221―2001）进行。

　　（1）凡在施工中用到的原材料都必须严格的按照规范进行全数检查，检查的方法是检查质量证明文件、中文标志、检验报告等。

　　（2）对钢构件的加工质量应检查项目为几何尺寸，连接板零件的位置，角度、螺栓孔的直径及位置，焊接质量外观，焊缝的坡口，磨擦面的质量，焊缝探伤报告及所有钢结构制作时的预检、自检文件等相关资料。

　　（3）在钢结构吊装完成后，应对钢柱的轴线位移、垂直度，钢梁水平度等进行仔细的检查验收，并做好详细的检查验收记录。

　　（4）应对型钢柱与柱顶预埋件及钢筋混凝土梁内主筋、箍筋，钢筋混凝土柱内主筋、箍筋与型钢梁、柱的焊接质量进行专项检查验收，并做好详细的检查验收记录。

　　（5）钢结构主体结构完成后，进行自检合格后，应有项目经理或技术总负责人提出，经监理单位，建设单同意，邀请监理单位、建设单位、设计单位、质监单位及有关部门领导进行主体结构中间验收。

　　因型钢梁自重为20 t，为确保型钢梁的吊装及安装安全，确保确保型钢梁准确定位，必须对整个安装过程进行合理、全面布置，划分若干责任区，配备足够人员，责任到人，主要有以下几点。

　　通过前期对型钢梁施工过程进行了周密的部署，认真细致落实、检查，整个型钢梁的施工过程安全有序，同时也确保了型钢梁施工质量，得到了业主、监理、政府质监部门的一致好评，取得了较好的效果，为今后进行类似或更复杂的型钢梁施工积累了经验。

　　一、工作目标通过开展建筑施工安全专项治理，进一步健全安全生产保证体系，促进工程建设各方责任主体严格落实安全生产主体责任，认真执行《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》（住房城乡建设部令第xx号），加强危险性较大分部分项工程（以下简称危大工程）安全管控，有效开展安全隐患排查治理，强化安全事故责任追究，构建安全监管长效机制，有效防范生产安全事故发生，切实保障人民群众生命财产安全。

　　（一）严格深基坑工程安全管理。重点是深基坑（槽）开挖的防护情况，包括周边防护栏杆、工人专用梯道、同一垂直作业面上下层之间的隔离防护等；深基坑（槽）和边坡作业的合规性情况，包括支护、降（排）水、放坡、安全监测等。

　　（二）严格模板工程及支撑体系安全管理。重点是模板支撑体系搭设前材料及基础验收、安全技术交底、模架搭设、搭设后检查验收，使用与检查、混凝土浇筑、现场安全监测、模架拆除以及监督管理等制度执行情况。

　　（三）严格起重吊装及安装拆卸工程安全管理。重点是建筑起重机械产权备案、安装（拆卸）告知、安全档案建立、检验检测、安装验收、使用登记、定期检查维护保养等制度执行情况、机械类专职安全生产管理人员配备情况以及企业是否具有相应资质和安全许可证情况，起重机械安装拆卸人员、司机、信号司索工持证上岗情况。

　　⑶悬挑式钢平台台面铺板不严或与建筑结构之间铺板不严且无荷载限定标牌，超荷载使用的。

　　⑸悬挑式物料钢平台悬挑钢梁与建筑结构未锚固或锚固处结构强度、锚固措施不符合设计和规范要求的；钢梁固定段长度未经设计计算或小于悬挑段长度；钢梁外端未设置钢丝绳或钢拉杆与上一层建筑结构拉结的。

　　第一阶段：宣传发动阶段。x月份，各施工企业做好宣传贯彻的工作，紧密结合本企业实际，认真制定专项整治工作方案。各监理单位做好宣传发动的同时，结合实际，把今年专项整治方案中的整治重点纳入工程安全监理规划和细则。

　　第二阶段：自查自纠阶段。x月—x月份，由工程建设责任主体对本企业所建工程项目进行全面自查自纠。同时，我局将在企业、项目自查自纠的基础上，对我区重点企业和重点工程进行督导检查。

　　第三阶段：检查督导阶段。x月—xx月份，在企业、项目自查自纠的基础上，对发现的问题和隐患要立即督促企业进行整改，重大隐患要定人跟踪落实情况，确保整改到位。期间，区住房和城乡规划建设局将对专项治理工作进行专项督导检查。

　　第四阶段：总结分析阶段。xx月份，各施工企业、监理单位要对本部门专项整治开展情况、取得成效进行全面总结分析，对存在的问题提出意见和建议，形成建筑施工安全专项整治工作总结。

　　(一)提高认识，加强领导。各单位要始终坚持以人为本、以民为本，进一步提高对建筑施工安全专项整治工作的认识，精心组织、周密部署。要切实加强对专项整治工作的组织领导，主要负责人要亲自抓好工作部署，将责任分解到每个层级、每个岗位，进一步强化责任落实，确保工作有序开展。

　　(二)加强检查，严格执法。要结合本地区工程建设情况，制定详细的监督检查计划，特别是要加强对施工现场深基坑、模板支撑系统及起重机械的监督抽查工作，严厉打击安全生产各类违法违规行为，工作中要注意加强部门、科室之间的协调联动，提高工作效能。对没有落实专项整治要求造成重大事故隐患而引发伤亡事故的，按照“四不放过”的原则，依法从严从重处理。

　　1、要切实作好钢结构制作及安装单位的考察与选择工作我们知道，钢结构工程的施工要经过工厂制作和现场安装两个阶段，这两个阶段可由一个施工单位完成，但有时也可能由两个单位分别完成（分包）。切实作好钢结构制作单位和安装单位的考察与选择工作，对于确保钢结构工程质量及进度，具有重要意义。钢结构制作、安装单位的考察内容主要有：企业资质，生产规模，技术人员数量、职称及履历，技术工人数量及资格证，机械设备情况，以及业绩情况等级。

　　施工组织设计是承包单位编制的指导工程施工全过程各项活动的重要综合性技术文件，认真审查施工组织设计是监理工作事前控制和主动控制的重要内容。钢结构工程要针对制作阶段和安装阶段分别编制制作工艺和安装施工组织设计，其中制作工艺内容应包括制作阶段各工序、各分项的质量标准、技术要求，以及为保证产品质量而制订的各项具体措施，如关键零件的加工方法，主要构件的工艺流程、工艺措施，所采用的加工设备、工艺装备等。

　　如前所述，钢结构工程均要经过工厂制作和现场安装两个阶段，而制作和安装一般是由钢结构工程公司下属的两个基层单位（制作车间和安装项目部）分别负责，有时还可能由制造厂和安装公司两个单位分别完成（分包）。监理工程师要充分重视制作阶段的监理工作，要象其他类型工程的监理工作一样，切实搞好事前控制和事中控制，对各工序、各分项都要做到检查认真而及时、严格而到位。要避免那种放松工厂制作过程的监理，仅靠构件完成后进场验收的错误工作方法。这一点在制作单位距工程所在地路程较远的情况下，尤其要注意。

　　钢结构安装阶段的监理工作内容主要是监督承包单位内部管理体系和质保体系的运行情况，督促落实施工组织设计的各项技术、组织措施，严格按照国家现行钢结构有关规范、标准进行施工。钢结构安装阶段的监理工作应重点抓好以下几个环节：安装方案的合理性和落实情况、安装测量、高强度螺栓的连接、安装焊接质量、安装尺寸偏差的实测、涂装等。监理工作要加强现场巡视检查、平行检验和旁站监督，尤其是在目前部分钢结构施工单位素质偏低，施工仍欠规范的情况下，切实做好现场巡视和旁站，对于确保钢结构工程的施工质量，更有现实意义。

　　钢结构工程的制作及安装施工的多项试验检测工作是一般土建工程所没有的，这些试验检测项目主要有：钢材原材有关项目的检测（必要时），焊接工艺评定试验（必要时），焊缝无损检测（超声波、X射线、磁粉等）、高强度螺栓扭矩系数或预拉力试验、高强度螺栓连接面抗滑移系数检测、钢网架节点承载力试验、钢结构防火涂料性能试验等。作好这些试验、检测工作要注意以下几点：（1）要监督委托有相应资质的检测机构进行；（2）要坚持取样、送检的见证制度，要避免试件与工程不一致现象；（3）对于部分检测项目，具有相应资质的检测机构较少，路程较远，且费用较高，在这种情况下，监理工程师必须坚持原则，态度明确，立场坚定，及时督促承包单位落实这些工作，这是确保钢结构制作与安装质量及施工进度的必要措施，也是国家现行钢结构工程施工质量验收规范规定的“主控项目”。

　　地脚螺栓的预埋质量直接影响钢结构的安装质量，控制好地脚螺栓（群）的位置、垂直度、长度和标高，对于减少扩孔及调整工作量（甚至避免返工），提高结构安装质量具有重要意义。地脚螺栓的预埋方法可采用直接预埋法，也可采用预留孔法。基础砼浇筑前监理工程师必须严格检查预埋螺栓施工方法的合理性、可靠性，以及各项实测指标是否在规范规定范围内。

　　焊接工程是钢结构制作和安装工程最重要的分项之一，监理工程师必须从事前准备，施焊过程和成品检验各个环节，切实作好焊接工程的质量控制工作。目前，我市钢结构施工单位绝大部分都具备自动埋弧焊机，部分具备半自动气体保护焊机，仅在个别部位采用手工施焊。焊接质量问题较多存在于手工焊缝，这些问题有：焊瘤、夹渣、气孔、没焊透、咬边、错边、焊缝尺寸偏差大、不用引弧板、焊接变形不矫正、飞溅物清理不净等。鉴于这种情况，监理工程师必须做好以下各项工作：（l）检查焊接原材料出厂质量证明书；（2）检查焊工上岗证；（3）督促进行必要的焊接工艺试验；（4）施焊过程中加强巡视检查，监督落实各项技术措施；（5）严格进行焊缝质量外观检查和焊缝尺寸实测；（6）督促进行无损检测工作。

　　高强度螺栓连接工程也是钢结构工程最重要的分项之一，也是目前施工质量的薄弱环节之一，主要表现在：（l）高强度螺栓有以次充好现象，（用普通精制螺栓代替高强度螺栓）；（2）高强度螺栓连接面处理达不到规范规定要求，包括表面处理情况，平整密贴情况，螺栓孔质量情况等；（3）高强度螺栓施拧不按规范规定进行，如不分初拧、终拧而一次完成，不用扭矩扳手、全凭主观估计等。为保证高强度螺栓连接工程的施工质量，监理工程师必须以高度的责任心，在督促承包单位提高质量意识、加强质量管理、落实质量保证措施的同时，积极采用旁站监督、平行检验等工作方法，只有这样才能使高强度螺栓连接工程的施工质量处于严格的控制之下。

　　钢结构的除锈和涂装是目前钢结构承包单位较易忽视的一项工作，也是钢结构工程施工的薄弱环节。这种现象不纠正，对钢结构的施工质量影响甚大，因为除锈和涂装质量的合格与否直接影响钢结构今后使用期间的维护费用，还影响钢结构工程的使用寿命、结构安全及发生火灾时的耐火时间（防火涂装）。造成这种现象的思想根源在于承包单位有关人员对涂装工作的重要性认识不足，再加上缺乏质量责任心，甚至惟利是图，最终导致涂装工程质量经常出现问题。故监理工程师必须对除锈和涂装工作给予高度重视，对各个工序进行严格的检查验收，这是确保钢结构涂装质量的基础和保障。

　　关于钢结构工程的涂装质量，应抓好以下工作：（l）对钢构件的除锈质量按照设计要求的等级进行严格的验收；（2）检查涂装原材料的出厂质量证明书，防火涂料还要检查消防部门的认可证明；（3）涂装前彻底清除构件表面的泥土、油污等杂物；（4）涂装施工应在无尘、干燥的环境中进行，且温度、湿度符合规范要求；（5）涂刷遍数及涂层厚度要符合设计要求；（6）对涂层损坏处要做细致处理，保证该处涂装质量；（7）认线）严格进行外观检查验收，保证涂装质量符合规范及标准要求。

　　我国建筑业的蓬勃发展，带动了钢结构事业的不断前进，各种钢结构的理论建筑设计不断科学化、体系化。钢结构的部件的质量也有了很大程度的提高。特别是汽车厂房，为满足生产工艺流程的需求，对大跨度结构的要求越来越高，为此，大跨度桁架钢结构的应用使得整个工程的质量与外观有了本质的提升。

　　根据设计图纸进行深化细化设计,请设计院及相关单位人员审核确认，并召集各相关单位（特别是设计院、监理单位、总包商及钢构加工、安装厂商等）对钢构专业图纸进行图纸会审及技术交底，使钢构分包厂商明确了其中制作安装的重点及难点,对制作难度大的节点制定相应的措施,编制了详细的加工工艺计划。钢构分包厂商据此相应制定材料采购、检验及用工计划,落实大型机械进场计划，并对制作、安装人员再次进行详细的施工技术交底。

　　1、 材料检测:对到货的材料核对证书、炉批号、数量等是否符合要求。并对原材料进行抽检,合格的材料做好材质和工程色标,并摆放整齐。

　　2、下料、切割:为了满足切割并减少应力集中,将上、下弦杆接口错开分割点进行下料制作,并保证分割点与上、下弦杆接口间隔一到两个腹杆间距。对主管原则上长度按定尺采购,每段放焊接收缩余量2~5mm。对桁架腹杆等杆件,下料时根据工艺实验所得值放焊接收缩余量1mm,下料后必须立即对构件或杆件进行检验,当钢管不平直及有局部凹陷时,应对钢管进行矫正。对达不到长度要求的应重新下料。

　　3、 桁架梁拼装、校正:①参加施工的焊工必须有熟练的操作技能和和专业理论知识和焊工合格证。现场使用的焊条必须有质量证明书。施焊前对所焊工件进行清理,将焊接区边缘30~50mm范围内的铁锈、毛刺、油污等清除干净,以减少产生焊接气孔等缺陷的因素。焊工在焊接时严格按照焊接工艺进行施焊。焊接坡口加工后,其尺寸应符合图样要求或焊接工艺规定。每一层焊道焊完后应及时清理,如发现有影响焊接质量的缺陷,必须清除后再焊。焊缝出现裂纹时,焊工不得擅自处理,申报焊接技术负责人,查清原因,提出修补措施后,方可处理。②工厂预拼的顺序根据已确定的现场拼装方案进行,腹杆与上下弦杆的相贯连接时,腹杆与腹杆、腹杆与上下弦杆相贯切口重叠,必须严格按腹杆安装顺序安装,严格遵循由主到次安装顺序,尽量减小因焊接应力而造成的钢管变形。为了保证腹杆与上下弦杆相贯连接吻合,腹杆安装顺序为由中间向两端扩展,腹杆吊装就位后先进行点焊,所有的腹杆就位后统一进行焊接。焊接顺序亦是自中间向两端扩展,焊工施焊完后,应及时清理焊渣,对焊缝的外观进行检查,使所有焊缝质量达到设计和规范要求。

　　4、 构件的除锈及涂装工艺:①除锈:钢构件表面除锈前对构件边缘进行半径R≥3mm圆弧处理,应认真处理和检查合格后,方能进行喷砂处理。涂装工件的表面应有良好的干燥度,钢结构表面采用喷丸除锈方法。钢结构表面清洁应要求其除锈度等级达到GB8923-88标准,Sa2.5级,采用电动工具除锈达到ST3级。②当喷丸作业全部完成,并经过检验合格后,开动真空吸砂机,进行表面清理工作。喷丸除锈后立即进行喷涂,厂内进行两遍防锈底漆处理。完工前必须对钢构件在运输过程中及安装过程中损坏的涂装层进行补漆修复,在喷涂最后一道油漆前应对钢结构外表面进行全面清洁处理去灰尘、油污及其他杂质。

　　5、构件运输:工程运输量大,共500多t。运输过程中所有构件均以成品的形式发运到现场。发运前的构件均进行打包捆扎,弧型杆件全部用钢框架进行固定,下部用垫木支承。构件与捆绑用钢丝绳之间必须放置橡胶垫之类的物品。

　　1、现场的拼装的主要顺序为:支撑架胎模的基础施工胎架制作胎架尺寸、拱度、水平度、稳定性校合单段桁架起吊就位桁架整体拼装定位校正检验对接焊缝焊接超声波探伤检测焊后校正监理工程师检查验收涂装检验合格吊入场地。

　　2、现场安装的主要顺序为:轴线复测钢立柱安装钢柱间水平支撑安装钢结构桁架的吊装钢立柱与桁架梁的相贯焊接水平系杆的焊接屋面檩条的安装屋面系统安装。现场安装首先对钢立柱的安装,每根钢柱长为15m,重为4.1T,选择16t汽车吊对钢柱进行吊装。就位后,复核钢柱轴线,不断调整到准确位置,钢柱垂直度采用钢丝绳不断收放调整,采用相互垂直方向的两台经纬仪校正,完成后浇筑C50砼灌浆固定。

　　吊点的选择应满足下列条件:吊点应具有一定强度和刚度，尽量选择靠近箱型桁架加劲内衬板位置，以避免吊装构件出现变形。因采用多机抬吊，吊装过程中会因多台吊机的不完全同步而产生外来的冲击力，吊点的设置强度要高，避免出现安全隐患。钢架中心下圆环采用 准180 mm×12 mm 钢管制作成 准10 000 mm 的闭合钢管圆。钢架中心上下圆环在整个钢架吊装过程中是主要的连接和承重构件，因此在安装时采取相应的承重调整措施。保证吊装中拔杆与水平面保持角度为60°～70°。

　　安装前，根据控制轴线在钢架中心辅助脚手架上（标高为 29.9 m）设置钢板平台并在钢平台上标出控制轴线，作为圆环轴线找正依据。在已固定完毕的钢平台上面设有 16 台 10 t 千斤顶。千斤顶应置于圆环与钢梁连接处，均匀分布，使钢板平台均匀承重。圆环吊装完毕，依据钢板平台上的控制轴线进行找正，利用水准仪和置于圆环下方的千斤顶对圆环进行标高调整。在钢板平台上焊接控制圆环轴线偏移的定位钢板（角铁），防止轴线）钢架中心上圆环采用 准610 mm×20 mm 钢管制作成 准1 800 mm 的闭合钢管圆。钢架中心上下圆环的中心在同一垂直线上，在已设置的钢板平台上搭设脚手架至标高为 31.000 m处，在脚手架上设置钢板平台，在钢板平台上放置 8 台10 t 千斤顶。吊装就位后，利用经纬仪、水准仪、钢卷尺和千斤顶对钢梁进行校正，校正完毕固定焊接作业。1）由 2 件异形桁架相连构成“V”形。将单件钢架与主桁架相连，另一端放在用千斤顶架设的钢板平台上；然后进行另一单件钢架的安装，同样放在用千斤顶架设的钢板平台上，两钢架接头处利用内衬钢套筒相连。吊装单件钢架时，钢丝绳一端采用一个 5 t 手拉葫芦进行就位微调。钢梁校正完毕，进行焊接作业并随时对 V 形接头的标高进行测控。

　　为掌控施工质量，施工过程中及时对重要节点及工序进行检测。其中焊接质量检测包括外观检测和超声波无损探伤,外观检测主要检查内容为:焊接方法、焊接电流、选用的焊条直径等。所有全熔透焊缝进行超声波探伤并形成记录。工程钢结构管桁架施工完成后,每一条焊缝均采用超场波进行检测,自检合格后报监理、业主验收,经检验所查钢结构节点角焊缝和对接焊接符合GB50205-2001中一级,二级焊接的要求,其余焊接外观质量及焊接尺寸,主要构件变形,主体构件尺寸,桁架起拱均符合设计及施工质量规范要求。由于对各关键节点及工序进行严格管控，最终厂房的施工质量得到了设计、质监、监理、业主方的一致好评与肯定。

　　建筑的基本原则就是经济安全、美观实用，美观性与实用性在当今的建筑法则中，被重点突出出来，特别是汽车厂大跨度厂房，这就要求建筑的设计到施工技术都要与时俱进、不断创新。科技的力量是无穷的，可以对一个建筑的生存发展起到关键的作用，而钢结构管桁架这个新式的建筑手法，在大跨度结构建筑的应用上，已被越来越多的企业所认可。

　　[1]冯岩.大跨钢桁架施工方法优选与技术研究[J].西安建筑科技大学.2012(04).

　　中图分类号：TU758.11 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）08-0197-01随着现代经济的不断发展，钢结构工程以其施工速度快、周期短、强度高、便于预制、安装、适用高层大跨度等的优越性已在建筑工程领域广泛应用。本文结合工程实例，对刚结构工程施工质量方法谈一些体会。

　　1、工程概况：某大型厂房的基础以粉质粘土为持力层，基础为柱下独立基础及条形基础，基础混凝土强度等级为C25，基础埋置深度1.2米。钢架梁柱等主要构件均采用Q235B钢，焊条采用E43―XX型，高强度螺栓为大六角高强螺栓，性能为10.9级；普通螺栓采用Q235BF钢制作，墙梁和檩条及有关附件采用Q235钢制作，拉条、拉索为一级圆钢。所有钢结构应严格除锈，手工应达ST2级，刷防锈底漆红丹防锈漆两道，灰醇酸调合面漆两道，涂层干漆总厚度为120；高强度螺栓连接范围内不允许涂刷油漆或油污，其摩擦系数应达到0.35以上。钢结构防火满足耐火极限：钢柱2h，钢梁1.5h。

　　（1）钢结构竣工一次效验合格率达100%；钢结构优良率达93%；工期履约率达100%；用户满意度达85%。

　　（2）按国家现行标准、规范及业主的要求进行检查、验收，确保工程质量一次交验合格率100%。

　　（3）为达到质量目标，质量管理的基本原则是严格执行合同，严格按图纸施工，认真执行国家现行的施工及验收规范和工程质量检验标准。

　　（1）加强对施工图纸的会审。工作图纸是施工设计人员心血和汗水的凝集，是建筑工程施工的重要依据，我们必须认真、细致地进行全面审核，工程开工前，项目监督管理机构要组织相关人员熟悉工程施工图纸和与项目有关的设计规范与标准，对每个结构设计图都应该进行系统全面的对照参考，充分领会设计意图。在检查施工图纸时，如果发现有不清楚或不合理的地方，应该将这些问题详细记录下来，以便在图纸会审会上再共同探讨，对图纸进行修改，减少因图纸问题造成对工程质量的影响，力争把质量问题解决在施工以前，为以后施工的顺利开展打下坚实的基础。

　　（2）严格审核施工组织设计方案。在工程开工前，必须要做好对施工队的施工组织设计方案的审核工作，施工管理人员应该对方案进行认真审阅，对不正确的施工方案和方法做必要的修改，建立合理有效的质量保证体系和技术管理体系，制定切实可行的具体实施细则。对于技术要求比较高，施工难度较大的工程结构，要选出主要的施工方案及方法，制定详细的施工进度计划，尽可能地控制容易出现的质量问题，使工程的施工按照正确的方案进行，确保工程施工质量。

　　（3）强化对员工的质量教育与培训。对于一些焊接人员、高强螺栓施工人员等特种作业人员，要严加审查，严格执行持证上岗制度，这些操作人员除了要有这方面的经验和证件外，还要考核其现场操作能力，考核合格后才能上岗。施工管理部门要加强质量教育培训，增强施工人员的质量意识，提高全体员工的技术业务水平，使全体员工达到所从事的质量工作要求的能力。

　　（4）加强对土建基础的验收。钢结构安装前要对基础进行验收，检查基础的平面位置、标高、预埋螺栓等项目的施工偏差是否符合相应的规范和标准。验收可分批或一次进行，由业主组织土建、安装单位及质量监督部门进行检查验收。验收时基础表面应有明显的中心线和标高标记，土建单位提交相应施工技术文件。

　　（1）钢结构制作工程质量控制。钢结构工程的施工通常要经过工厂制作和现场安装两个阶段。钢结构工程有大部分时间是在工厂车间内部进行，由于钢结构构件在工厂内加工制造的质量好坏，对钢结构工程的现场安装及整体结构的安全稳定至关重要。因此钢结构制作生产厂家必须具备相应企业资质、生产规模、技术能力、机械设备及先进的工艺水平。

　　（2）重视焊接工程质量控制。在钢结构制作和安装工程工程中焊接工程是最重要的环节，必须重视焊接工程质量控制。钢结构施焊前，对焊条的合格证要进行检查，按说明书要求使用，焊工必须持证上岗证，焊缝表面不得有裂纹、焊瘤，一、二级焊缝不得有气孔、夹渣、弧坑裂纹，一级焊缝不得有咬边、未满焊等缺陷，一、二级焊缝按要求进行无损检测，在规定的焊缝及部位要检查焊工的钢印。不合格的焊缝不得擅自处理，定出修改工艺后再处理，同一部位的焊缝返修次数不宜超过2次。

　　（3）钢构件安装质量控制。钢结构在工程制作结束后，进入现场安装。钢结构安装前，应对构件的质量进行检查，构件的永久变形和缺陷超出允许值时，应进行处理。钢柱安装要检查柱底板下的垫铁是否垫实、垫平，防止柱底板下地脚螺栓失稳；控制柱是否垂直和有无位移，安装工程中，在结构尚未形成稳定体系前，应采取临时支护措施。当钢结构安装形成空间固定单元，并进行验收合格后，要求施工单位及时将柱底板和基础顶面的空间用膨胀混凝土二次浇筑密实。最后，还要检查钢结构主体结构的垂直度和整体平面弯曲等。

　　（4）钢结构紧固件连接的质量控制。钢结构紧固件连接的质量控制主要强调高强度螺栓连接的质量控制。

　　（5）钢结构除锈及涂装工程质量控制。钢结构除锈和涂装是目前钢结构工程最易忽视的环节。钢结构除锈分为人工除锈和机械除锈，施工人员要根据图纸要求以及除锈等级采用不同除锈方法。涂刷工程质量的控制应做到在钢结构涂刷前，涂刷的构件表面不得有焊渣、油污、水和毛刺等异物，涂刷遍数和厚度应符合设计要求。对涂装材料必须有合格证，防火涂料涂装工程必须由消防部位批准的施工单位施工。

　　（1）自检；操作工人每天下班前，对自己操作的工作范围进行自行检查，检查质量是否符合设计及规范要求。不符和要求处及时修正，并做好自检记录。

　　（2）互检：每完成一个分部工程，由项目负责人、质量总负责、质量员、施工员组织班组长和主要技工进行互相检查，应做好检查记录，相互督促，取长补短，共同提高。

　　（3）交接检：每完成一道工序，由项目负责人，质量总负责、质量员、施工员组织有关工种班组进行工序交接检查，并办理交接手续，做到责任分明，不符和规范要求，不准进入下道工序施工。

　　（4）隐蔽检查：①基础隐检：检查预埋螺栓规格、型号、预埋尺寸，螺栓顶标高情况是否符合设计要求；安装是否牢固。构件加工：查钢材品种、规格、几何形状、尺寸、位置、焊接形式；焊接牢固程度和锈污等。②结构安装：查钢柱的垂直度、轴线位置、高强螺栓的安装及紧固情况、檩条安装情况等。③屋面工程：防水情况、收边和天沟、屋面板螺丝的安装等质量检查。

　　随着钢结构在建筑业的广泛应用、钢结构建筑的大量涌现，钢结构施工技术人员必须加强学习有关钢结构工程的专业知识与管理内容，在钢结构工程施工过程中，以质量求生存、切实作好钢结构工程中的质量控制、这样才能保证钢结构工程的施工质量更上一个新的台阶。

　　由于该工程建筑落地面积较大，平面及立面组合复杂多变且层次错落大，特别是结构柱梁结点较多且设计要求严格，测量放线作为工程开工的头道工序且始终贯穿于整个工程的各个施工阶段，其正确与否是尤为重要的。为指导工程施工，确保工程质量，我们认为测量工作应采取从整体到局部，高精度控制低精度的程序进行。

　　标高基准点埋设后定期进行高程检测，并对基准点采取必要的安全保护措施（砖砌或用钢管围护）。

　　由于轴线桩在基坑开挖时将被挖去，由现场测量员负责在开挖区以外安全可靠的地方测设出引桩或龙门板作为下一步基坑开挖的依据。

　　在现场地质比较坚硬且安全可靠的地方，埋设三个标高基准点，具体埋设位置由现场施工人员会同建设、监理方踏勘选定，这三个基准点既可用来控制楼层标高，又可作为沉降观测水准点。现场标高基准点埋设后，使用精度不低于S1级水准仪，在建设方指定的水准点上，按国家Ⅱ等水准测量精度要求，以闭合水准路线法将标高引测至基准点上，其闭合差应小于±0.5n1/2 mm（n为测站数）。

　　楼层的标高传递采用沿结构外墙、边柱或电梯间向上竖直进行，为便于各层使用和相互校核，至少由三处向上传递标高。先用水准仪根据统一的±0.000水平线在各向上传递处准确测出相同的起始标高线，然后用钢尺沿竖直方向向上量至施工层，并画出正米数的水平线，各层的标高线均由各处的起始标高线向上直接量取，高差超过一整钢尺时，在该层精确测定第二条起始标高线作为再向上传递的依据，最后将水准仪安置到施工层校测由下面传递上来的各水平线mm以内。在各层抄平时以两条后视水平线作校核。

　　为保证高程传递的精度，采取以下基本措施：①仪器观测时尽量做到前后视线等；②所用钢尺经过计量检定且固定使用；③当从±0.000以上向上量取时，要用规定的拉力且加上尺长和温度修正；④上、下司尺员事先要碰头交底，做到心中有数、配合默契。

　　在场外道路上各布专用监控点，用于监测道路和管线的水平位移和垂直位移。这些监控点的坐标和高程可直接利用就近的二个城市导线点测定。

　　沿场外道路人行道侧石边埋设观测点，平均点距15m。观测点采用￠25、长250mm钢筋，上端制成半球形，下端制成尖状（凿子样），用榔头打入地下，钉面略高出地面。

　　本项监测采用仪器及方法与前项支护顶部水平位移及沉降监测类同，观测时间与支护顶部水平位移及沉降监测同期进行。

　　以上三项监测（土体深层水平位移观测、水位观测、支撑体系内力监测）均委托专业监测单位进行。

　　2.1认真查清邻近建（构）筑物情况，采取有效的防震安全措施，以避免钻孔时，破坏邻近建构筑物，造成裂缝、倾斜，甚致倒塌事故。

　　2.2钻孔机械操作时应安放平稳，防止冲孔时突然倾倒或冲锤突然下落，造成人员伤亡和设备损坏。

　　2.3采用泥浆护壁成孔，应根据设备情况、地质条件和孔内情况变化，认真控制泥浆密度、孔内水头高度、护筒埋设深度、钻机垂直度、钻进和提钻速度等，以防塌孔，造成机具塌陷。

　　2.4钻孔灌注桩在已成孔尚未灌注混凝土前，应用盖板封严，以免掉土或发生人身安全事故。

　　2.5所有成孔设备，电路要架空设置，不得使用不防水的电线或绝缘层有损伤的电线。电闸箱和电动机要有接地装置，加盖防雨罩；电路接头要安全可靠，开关要有保险装置。

　　2.6恶劣气候冲钻机应停止作业，休息或作业结束时，应切断操作箱上的总开关，并将离电源最近的配电盘上的开关切断。

　　2.7混凝土灌注时，装、拆导管人员必须戴安全帽，并注意防止扳手、螺丝等掉入桩孔内；拆卸导管时，其上空不得进行其他作业，导管提升后继续浇注混凝土前，必须检查其是否垫稳或挂牢。

　　本工程运输主要是管桁架结构及零配件等的运输，根据本工程的特点并结合施工现场的实际情况，以公路运输为主，分段采用汽车进行运输到施工现场。

　　本着先安装先运输的原则，对现场首批安装的构件应先运输，运输过程应做到既能满足现场安装的需要，又要保持运输工作量合理，尽量避免出现运输量前后相差较大，时松时紧的现象，运输的顺序还应与现场平面布置合理结合，对于现场易于存放或已具备存放设施的构件，可以提前运输。

　　3.构件发货的配套由制造部负责、成品工段实施，工程资料的配套由质管部负责；

　　4.工地现场管理（项目部）根据工地情况及时与工厂联系，控制构件的供货时间、数量、型号及配套。

　　7.必须标明起吊位置线.待运构件堆放需平直稳妥垫实，搁置干燥、无积水处，防止锈蚀。

　　1.装车时必须有专人留管、清点上车的箱号及打包件号，并办好交接清单手续。

　　2.车箱堆放时，应按长度方向搁置，采用下大上小堆放，构件之间用木块垫置放妥，用绳索捆扎牢固，防止滚动碰撞。

　　3.构件制作必须符合运输安全要求和现场拼装顺序、质量要求。构件按照安装顺序分单元成套供货。

　　1.构件与构件间必须放置一定的垫木、橡胶垫等缓冲物，防止运输过程中构件因碰撞而损坏。

　　2.散件按同类型集中堆放，并用钢框架、垫木和钢丝绳进行绑扎固定，杆件与绑扎用钢丝绳之间放置橡胶垫之类的缓冲物。在整个运输过程中为避免涂层损坏，在构件绑扎或固定处用软性材料衬垫保护。

　　主桁架次用平面桁架，部分采用三角桁架，采用在工厂分段加工，现场组装的后进行吊装的方式进行。

　　1、施工前组织有关工程技术人员认真审阅图纸，了解设计意图，做好图纸设计交底和技术交底的准备工作，备齐工程所需的资料和标准图集，并组织图纸会审，及时解决图纸中的有关问题；

　　2.积极组织有关工程技术人员进行图纸深化工作，与设计单位进行沟通，确保深化图纸在满足设计规范要求的前提下便于构件加工制作和现场安装；

　　4.钢构件开始制作前，必须安排相关人员进行技术交底。技术交底完工后，根据工程设计要求编制详细的制作工艺方案，提出施工机具要求及安排制作人员、焊接材料等工作。钢构件制作施工过程中，应注意各种资料的收集、整理工作。钢构件安装过程中，各工序相互交接时应有验收记录，并且对存在的不合格品及时进行返工返修。

　　根据该钢结构工程的特点，拟将组织三个专业施工队伍，施工队伍中的结构班负责构件吊装（含檀条及支撑安装）施工，板材班组负责屋面板、吊顶板安装。

　　按钢结构工程的先后顺序分五个阶段：构件制作阶段基础复查检测阶段主体钢结构安装阶段次构件安装阶段板材安装阶段。

　　根据该钢构工程实际场地情况，且实际要求主构件吊装工期紧及存在站前站后施工（钢结构施工与土建施工）交叉的特点，为此确定如下原则：

　　1.充分利用平面、空间和时间组织交叉作业，为尽早插入土建和各专业施工创造条件，避免出现施工高峰期，做到均衡施工，做好涂装与结构交叉。

　　2.根据排水要求和以往经验，为避免或减少屋面板搭接及防止运输变形，原则上在现场加工屋面板。

　　考虑到实际场地情况，拟计划在现场附近设置钢构办公区，因现场施工场地较狭窄，不考虑在施工场地布置生活区，但是要专门设置一块材料堆放区，堆放各种需要用的周转性材料及消耗性材料，设置专门的临时板房在旁边以方便材料保管。为了加强施工管理，施工人员一律须到现场临时办公用房报到并进行技术交底。

　　铁路站房的施工是一项庞大而复杂的工程，它不仅与场地的各项设计有着密切关系，还涉及到了多个学科（经济、环境美学、园林、生态学、城市规划、环境保护等）。站房施工过程中需要高度重视技术创新，把技术创新当作影响工程施工的重要工作来抓。技术创新是建筑施工企业的重要保障，是工程的生命线。站房施工过程中需要高度重视技术创新，把技术创新当作影响工程施工的重要工作来抓。

　　[3] 郑健. 当代中国铁路旅客车站设计综述. 建筑学报，2009（4）.